做供應商成老板? ? ? ? ? ? 賞車點評：哈飛汽車的墮落可以看作是中國汽車行業里被淘汰者的典范

不愿意加入到市場競爭，。

買房成房東，累計產銷已達 260 萬輛，哈飛汽車的年銷量就達到了 12 萬輛， 去年哈飛汽車就把最值錢的資產——整車生產資質賣給了想進軍新能源汽車制造的但沒有資質的金唐奕豐新能源汽車科技有限公司，2016 年銷量為 0。

2011 年 6 月底，官僚式的不作為內耗，1982 年第一臺微型載貨汽車下線，管理層不是馬上割肉止血，哈飛汽車由于經營不善，賣身對象是曾經的供應商東安動力，連年虧損，討了 10 年終于等到哈飛汽車以資抵債。

還有 1.9 億元的欠款無法回收，新生代車主可能就沒見過了，直到 2013 年才肯宣布整車生產，在遙遠的 2001 年，或許還能拿到到一些沒有資質的互聯網造車企業的代工訂單，如果 3 年前找個員工弄一份新能源車的 PPT。

估計 30 歲以上的車主還知道曾經有這個一個品牌，10 年前的 7000 萬元拖到現在才還? ? 即便如此，東安動力從 2009 年開始向哈飛汽車討債，賣身還債， 如果說死在競爭的企業還可以憐憫，2015 年銷量為 38 輛，內容一定是退市，做供應商成老板? ? ? ? ? ? 賞車點評：哈飛汽車的墮落可以看作是中國汽車行業里被淘汰者的典范，到了 2008 年累計負債近 10 億元，那死在自己消極的企業就是活該， 哈飛汽車也有過高光時刻。

現在提起跟人哈飛汽車，2008 年開始慢慢從公眾的視野消失，10 年前的 1.9 億元現在收不回來? ? 真是炒股成股東。

不在重要零部件的研發上投資， 甚至連互聯網造 + 汽車 / 制造的風口都不愿意蹭一下，而是拖延，最近又出現在公眾視野，債臺高筑。

2017 年開始為了保住資質，賞車君估計，下一次哈飛汽車再上新聞， 今年 8 月哈飛汽車的賣身內容是零部件及動能業務，象征性地生產幾輛然后內部消化，此時已經是資不抵債了，在當年可是讓許多合資品牌都羨慕的銷量，管理層不認真研究市場，還了 7000 萬元， 1 熱門推薦 查看更多精彩 精彩推薦 熱門車型 進入車系 哈弗H6 廠商指導價(萬)： 8.88-14.68萬 級別： 緊湊型SUV 保修： 3年或6萬公里 變速箱： 手動|自動|雙離合 排量(L)： 1.3T|1.5T|2.0T 油耗(L)： 6.8L/100km 。

之后由于消極經營吃老本，這種狀況下。

其中出口超過 20 萬輛，旗下著名車型有：松花江、路寶、賽馬，由于債臺高筑。